氣動(dòng)閘門(mén)是利用壓縮空氣進(jìn)入氣動(dòng)執(zhí)行器帶動(dòng)活塞運(yùn)動(dòng)，旋轉(zhuǎn)或升降扭軸帶動(dòng)閥桿驅(qū)動(dòng)的一種氣動(dòng)控制閥門(mén)。氣動(dòng)閥門(mén)分為單作用、雙作用、智能調(diào)節(jié)型三種，單作用氣動(dòng)執(zhí)行器內(nèi)由彈簧推動(dòng)活塞結(jié)構(gòu)，有兩種原理敞開(kāi)和常閉式，既為氣開(kāi)或氣關(guān)，無(wú)氣體進(jìn)入時(shí)由彈簧推動(dòng)活塞關(guān)閉閥門(mén)，此原理為常閉式。當(dāng)氣體進(jìn)入氣缸時(shí)閥門(mén)關(guān)閉，斷氣時(shí)由彈簧帶活塞閥門(mén)打開(kāi)，吃結(jié)構(gòu)為敞開(kāi)式。
氣動(dòng)閘門(mén)的結(jié)構(gòu)性能：
閘門(mén)的框體是閘門(mén)的主體，要有足夠的剛度和強(qiáng)度，以保證與進(jìn)料管和出料管的聯(lián)接和承受自重和物料重，因此由14—18#槽鋼和6—10mm的鋼板相對(duì)而成，同時(shí)要保證閘板在其內(nèi)不受刮、碰影響的開(kāi)關(guān)和翻轉(zhuǎn)，供物料通過(guò)。
閘板是關(guān)閉和開(kāi)通物料流量的主要部件，因此要求有足夠的剛度、強(qiáng)度和耐磨性，因此選用8--12mm厚的鋼板制成。
閘門(mén)托輪是為了減少在開(kāi)關(guān)閘板時(shí)的摩擦力，達(dá)到易開(kāi)關(guān)的目的，因此托輪安裝時(shí)保證輪面都在同一水平面上，使每個(gè)托輪都均衡受力，托輪選用耐摸磨的尼龍材料車(chē)制。
氣缸是閘板開(kāi)關(guān)的動(dòng)力源，其閘板的開(kāi)關(guān)收氣缸的伸縮來(lái)完成。
氣動(dòng)閘門(mén)的使用與保養(yǎng)：
在使用前，首先檢查其內(nèi)部有無(wú)異物，卡刮閘板，氣源壓力應(yīng)達(dá)到額定氣壓，管路應(yīng)嚴(yán)密無(wú)泄漏，壓縮空氣應(yīng)干凈，應(yīng)有過(guò)濾器和油霧器，活塞桿應(yīng)靈活自如。連接點(diǎn)螺栓、螺母不得有松動(dòng)，氣缸不得有泄露，檢查行程開(kāi)關(guān)控制的位置是否合適，如不正確應(yīng)調(diào)整行程開(kāi)關(guān)的位置。
更新時(shí)間：2020-04-17 
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